Светодиодная низовая средняя высокая интенсивность односветовая авиационная лампа препятствия с сертификатом ICAO ISO 9001

Характер продукции

Светодиодная низовая средняя высокая интенсивность односветовая авиационная лампа препятствия с сертификатом ICAO ISO 9001
 
Особенности:
 
Этот светодиодный двойной светодиод низкой интенсивности является постоянно горящим (20/30/60fpm регулируемым) авиационным светодиором, предназначенным для обозначения препятствий высотой не более 45 метров.Главный режим ожидания гарантирует, что препятствие всегда обозначено даже один свет не работает.

1Технология LED высокой интенсивности для яркого освещения и видимости на большие расстояния.
2Доступен в различных цветах (например, красный, белый или комбинация) в зависимости от применения и нормативных требований.
3.Усовершенствованные системы управления светом, включая фотоэлементы или таймеры, для автоматической активации при плохой видимости или в ночное время.
4Прочная и устойчивая к погодным условиям конструкция, способная выдерживать суровые условия окружающей среды.
5.Функции самодиагностики для обнаружения и сообщения о проблемах с работой для надежного функционирования.
6Необходимо для предупреждения пилотов и персонала самолета о наличии высоких конструкций или препятствий.
7.Улучшить безопасность авиации путем минимизации риска столкновений и обеспечения безопасности аэронавигации.

 
Электрические:

1.CR-EE LED, убедитесь, что светодиод остается ярким при длительном использовании
2.Силовое питание в DC ((48V) & AC ((110-240VAC), свет может работать нормально при входе 48VDC/110VAC/240VAC
Физические

1.Птичье сдерживание на вершине
2.Уникально спроектированная линза PMMA для конвергирующего света и хорошей прозрачности
3.Высокая прозрачность и ультрафиолетовый поликарбонат может использоваться 3-5 лет без пожелтения
4.Ультрафиолетовая защита Порошок с покрытием ярко-желтого цвета делает лучшую видимость и также долгий срок службы в суровой среде (((
5Основной материал - литой алюминий, который обладает сильной коррозионной стойкостью, защитой от ударов и вибраций.
6.3 / 4 дюймовые отверстия для нитей делают установку столба легкой
7.No винтовой фиксации типа - просто скрутить, крышка будет закреплена плотно
Проектирование системы

1.Встроенная фотоэлемент для работы днем/ночью ((с наступлением темноты до восхода солнца, автоматически включается, когда яркость фона ниже 50cd/m2 2.Устойчивые / 20FPM / 30FPM / 60FPM DIP переключатели на PCB
3Защита от приливов и молний
4.В режиме ожидания, когда главный свет отключается, запасный свет автоматически включается, чтобы гарантировать, что препятствие всегда четко обозначено.
Необязательно

1.Инфракрасный светодиод для пилота с использованием NVG
2.Выход контактный сигнал тревоги (сухой контакт-НЕТ COM NC), при отказе от питания генерация тревоги и также при отказе от светодиода генерация тревоги
3.Солнечная система

Спецификация:
 

Конфигурация:

Размер:

Стандартный тип:

 
Установка на плоской поверхности необязательна:

Установка:

(Монтажная стойка заряжается отдельно, и размер настраивается)

Диаграмма проводки:

Применение: 

MF-LI-B2 низкоинтенсивный свет может быть использован в одиночку на вершине высокогорного здания, высокого дымохода, маркировочных башен (телекоммуникации, GSM, микроволновые и ТВ), высокого столба, башенного крана, ветряной турбины,и т.д. когда высота ниже 45 м.

1.Высокие конструкции: Авиационные светофоры используются для обозначения высоких конструкций, таких как коммуникационные башни, небоскребы, дымоходы и мосты,предупреждение пилотов об их присутствии и предотвращение возможных столкновений.

2.Ветровые турбины: ветровые электростанции состоят из нескольких турбин, и каждая турбина оснащена светофорами, обеспечивающими видимость для воздушных судов.особенно при плохой видимости или ночью.

3.Аэропорты: Эти огни имеют решающее значение в аэропортах для обозначения различных сооружений, включая контрольные башни, ангары, системы освещения взлетно-посадочной полосы,и другие здания или оборудование, которые могут представлять потенциальную опасность для воздушного судна.

4Линии электропередачи: на башнях и линиях электропередачи устанавливаются авиационные светофоры, обеспечивающие их видимость.предотвращение контакта воздушного судна с электрической инфраструктурой.

5.Вертолетные площадки и вертолетные аэродромы: вертолетные площадки и вертолетные аэродромы используют авиационные световые барьеры для обозначения своего местоположения и руководства пилотами вертолетов во время взлета, посадки и маневрирования.

6.Строительные площадки: временные сооружения, такие как краны, высокие здания, находящиеся в стадии строительства,и другие препятствия на строительных площадках требуют светофоров препятствия авиации, чтобы гарантировать, что самолеты знают о их присутствии и поддерживают безопасное расстояние.

7.Оффшорные установки:Нефтяные буровые установки, морские ветровые электростанции и другие морские установки используют эти огни для обозначения своих конструкций, обеспечивая безопасность воздушных судов, работающих вблизи.

8Радио- и телевещательные башни: радиовещательные башни оснащены противоавиационными огнями, обеспечивающими их видимость для воздушных судов, предотвращая возможные столкновения.

9Горные районы: на горах или холмах устанавливаются светофоры, чтобы обозначить их присутствие для самолетов, облегчить навигацию и предотвратить несчастные случаи на сложной местности.

10Любые другие высокие сооружения или препятствия, которые могут представлять опасность для авиационной безопасности, могут получить пользу от установки авиационных препятствий.

.

Производство и испытания: